Reale Reichweite und Verbrauch von Elektroautos

Reichweite und Verbrauch von Elektroautos, gemessen auf der Straße statt im Labor: Jedes Auto wurde von Bjørn Nyland mit konstant 90 und 120 km/h auf öffentlichen Straßen gefahren – im Sommer und im Winter. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit der offiziellen WLTP-/EPA-Reichweite und sehen Sie sich das Testvideo zu jedem Auto an.

Daten: Bjørn Nylands Reichweitentests, aktualisiert 18.10.2026.

293 Elektroautos

BMW i4 M50

90 km/h120 km/h
Sommer 18 °C 518 km155 Wh/km 370 km217 Wh/km
Winter 1 °C 385 km207 Wh/km 285 km279 Wh/km
€ 70800
  • WLTP: 510 km 101 % der WLTP
  • DC-Laden: 205 kW
Video zum Reichweitentest Details

So lesen Sie die Daten

Reale Reichweite

Bjørn fährt jedes Auto mit konstant 90 km/h und 120 km/h auf öffentlichen Straßen – im Sommer und (wenn möglich) im Winter – und misst, wie weit es mit einer Akkuladung kommt. Die Temperatur während des Tests steht neben der Jahreszeit. Im Winter fließt zusätzlich Energie in die Heizung von Innenraum und Akku, deshalb sind die Werte niedriger.

Offizielle Reichweite

Die vom Hersteller angegebene Reichweite nach dem WLTP- bzw. EPA-Zyklus. Die Prozentzahl zeigt, wie viel der WLTP-Reichweite das Auto im Sommertest bei 90 km/h erreicht hat.

Verbrauch

Energieverbrauch pro km in Wh/km (weniger ist besser), gemessen am Akku. Beispiel: Ein Auto mit 150 Wh/km und 60 kWh nutzbarer Akkukapazität fährt etwa 400 km (60.000 Wh ÷ 150 Wh/km).

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