NIO ET5

100 kWh

Der NIO ET5 100 kWh kam im Test bei milden 12 °C und 90 km/h 479 km weit – eher dank seines großen Akkus als dank Effizienz. Der Fahrkomfort war hervorragend, besser als im Tesla Model 3 und ähnlich wie im BMW i4, und der Innenraum leise. Kritik gab es für den Spurhalteassistenten, der das Lenkrad hin und her zucken ließ, und für die schwankende Schnellladeleistung; das Soundsystem bekam wegen eines Klapperns im Kofferraum nur fünf von zehn Punkten. Unterm Strich überzeugt er bei Komfort und Ausstattung, nicht aber bei der Effizienz.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter 12 °C	479 km179 Wh/km	361 km238 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 85,8 kWh

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Offizielle Reichweite

590 km (WLTP)

Laden

127 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Preis

€ 68500

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Der NIO ET5 verbraucht im Winter 17,9 kWh pro 100 km

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