BMW iX

xDrive40

Für ein so großes SUV verbrauchte der BMW iX xDrive40 überraschend wenig und erreichte bei 90 km/h fast die volle WLTP-Reichweite. Das liegt wohl am geringen Luftwiderstand und an BMWs neuen Motoren – trotz kleinerer Batterie kam der iX weiter als der Audi e-tron. Komfort, Geräuschdämmung und das Harman-Kardon-Soundsystem überzeugten, die Software weniger. Fazit: Wer zwischen iX und e-tron schwankt, ist mit dem iX besser bedient.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer 16 °C	415 km170 Wh/km	291 km242 Wh/km
Winter	nicht getestet

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 70,5 kWh

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Offizielle Reichweite

425 km (WLTP) 97 % der WLTP

Laden

150 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 6,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Preis

€ 77300
£ 69905

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Der BMW iX verbraucht im Sommer 17,0 kWh pro 100 km

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