NIO EL7

100 kWh

Bei milden 10 °C verbrauchte der NIO EL7 100 kWh bei 90 km/h 200 Wh/km, was für 432 km reichte – deutlich effizienter als der größere ES8. Er wirkte leise, komfortabel und solide, doch der Spurhalteassistent pendelte ständig und zog an Einfädelspuren zur Mitte, und bei konstantem Tempo schwankte die Leistungsabgabe. Der Akku lieferte 86,3 kWh, weniger als die knapp 88 kWh eines ES8 ein Jahr zuvor, was auf Alterung im Akkutausch-Pool zurückgeführt wurde. Beim Schnellladen stieg die Leistung nur langsam auf rund 120 kW und blieb dann recht konstant.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter 10 °C	432 km200 Wh/km	305 km283 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 86,3 kWh

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Offizielle Reichweite

509 km (WLTP)

Laden

130 kW (DC-Laden)
11 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 3,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Preis

€ 94900

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Der NIO EL7 verbraucht im Winter 20,0 kWh pro 100 km

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