BYD Tang

86 kWh (2022)

Der siebensitzige BYD Tang gehört zu den durstigsten Autos in den Sommertests und verbrauchte bei 90 km/h 216 Wh/km, was 386 km Reichweite ergibt. Wahrscheinliche Gründe sind das mit den Verbrennerversionen geteilte Design und die fehlende Wärmepumpe; auf 22-Zoll-Reifen war der Innenraum zudem laut. Die Software frustrierte: Es gibt weder Tageskilometerzähler noch Spurzentrierung, der Tempomat lässt sich nur in 5-km/h-Schritten verstellen, und das Dirac-Soundsystem kam auf nur 5 von 10 Punkten. Im Urteil bleibt der Tang bei der Effizienz weit hinter den MEB-Modellen und beim Komfort hinter deutschen Konkurrenten zurück.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer 17 °C	386 km216 Wh/km	263 km317 Wh/km
Winter	nicht getestet

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 83,4 kWh

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Offizielle Reichweite

400 km (WLTP) 96 % der WLTP

Laden

120 kW (DC-Laden)
7.4 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 4,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

Preis

€ 72000

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Der BYD Tang verbraucht im Sommer 21,6 kWh pro 100 km

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