NIO ET7

100 kWh

Der NIO ET7 100 kWh kam im Wintertest bei rund −1 °C auf trockener Fahrbahn bei 90 km/h 459 km weit. Er galt als das leiseste bis dahin getestete Auto, noch leiser als der EQS, mit einem deutsch anmutenden Fahrwerk; der Spurhalteassistent lenkte in Kurven aber zackig, und bei konstantem Tempo schwankte die Leistungsabgabe ständig. Er verbrauchte weniger als der EQS, aber mehr als ein Tesla, und die Ladeleistung erreichte nur rund 105 kW statt der beworbenen 140 kW. Zudem lieferte der Akku rund 2 kWh weniger als derselbe Pack in einem ES8 – möglicherweise ein Zeichen von Alterung.

Ergebnisse des Reichweitentests

Reichweite mit voller Akkuladung und Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit.

	90 km/h	120 km/h
Sommer	nicht getestet
Winter -1 °C	459 km187 Wh/km	343 km250 Wh/km

Im Test gemessene nutzbare Akkukapazität: 85,8 kWh

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Offizielle Reichweite

580 km (WLTP)

Laden

180 kW (DC-Laden)
20 kW (AC-Laden)

Fahrleistungen

0–100 km/h: 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Preis

€ 90900

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Der NIO ET7 verbraucht im Winter 18,7 kWh pro 100 km

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