Rzeczywisty zasięg i zużycie energii samochodów elektrycznych

Zasięg i zużycie energii samochodów elektrycznych zmierzone na drodze, a nie w laboratorium: każde auto Bjørn Nyland przejechał ze stałą prędkością 90 i 120 km/h po drogach publicznych, latem i zimą. Porównaj wyniki z oficjalnym zasięgiem WLTP / EPA i obejrzyj film z testu każdego auta.

Dane: wyniki testów zasięgu Bjørna Nylanda, aktualizacja 18.10.2026.

293 samochodów elektrycznych

Jak czytać dane

Rzeczywisty zasięg

Bjørn jeździ każdym autem ze stałą prędkością 90 km/h i 120 km/h po drogach publicznych, latem i (jeśli to możliwe) zimą, i mierzy, jak daleko zajedzie na pełnej baterii. Temperatura podczas testu jest podana obok pory roku. Zimą część energii idzie na ogrzewanie kabiny i baterii, dlatego wyniki są niższe.

Oficjalny zasięg

Zasięg podawany przez producenta według cyklu WLTP lub EPA. Wartość procentowa pokazuje, jaką część zasięgu WLTP auto osiągnęło w letnim teście przy 90 km/h.

Zużycie energii

Zużycie energii na km w Wh/km (im mniej, tym lepiej), mierzone z baterii. Przykład: auto zużywające 150 Wh/km z baterią o pojemności użytkowej 60 kWh przejedzie około 400 km (60 000 Wh ÷ 150 Wh/km).

Chcesz zoptymalizować koszty ładowania, autokonsumpcję energii słonecznej i CO2?