Reservestrom für Netzausfälle! Der Ford F150 Lightning ist unser Elektroauto des Monats September 2022
Für die Wahl des EV des Monats gibt es zwei Gründe. Erstens: Angesichts der Energiekrise in Europa ist die Netzstabilität in aller Munde. Hier können Elektrofahrzeuge mit Notstromfunktion (V2G, vehicle to grid, oder V2H, vehicle to home) eine wichtige Rolle bei der Stabilisierung des Netzes spielen. Zweitens: Wir haben zwar über E-Fahrzeuge aller Größen und Formen berichtet, aber einen Pickup-Truck hatten wir noch nicht als unser E-Fahrzeug des Monats. Daher stellen wir Ihnen den Ford F150 Lightning vor: ein Pickup-Truck mit großartiger V2H-Unterstützung.
F150 Lightning - die technischen Daten
Die Ford F-Serie von Pickup-Trucks war 2021 das meistverkaufte Auto in den Vereinigten Staaten. Daher könnte seine elektrische Variante, der im April dieses Jahres angekündigte F150 Lightning, zu einem der meistverkauften Elektroautos in den Vereinigten Staaten werden.
Der F-150 Lightning ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: dem Standard-Range-Pack mit 98 kWh Energie und dem Extended-Range-Pack mit 131 kWh (damit ist es eines der größten auf dem Markt erhältlichen Packs).
Da das Fahrzeug in Europa noch nicht erhältlich ist, können wir (noch) keine realen Reichweitentestdaten von unserem Lieblingstester Bjørn Nyland melden. Glücklicherweise hat InsideEVs über einen Test mit 70 km/h berichtet, der irgendwo zwischen Bjørns 90- und 120-km/h-Tests angesiedelt ist. Die Tests verliefen wie folgt:
- Der F-150 Lightning mit der Batterie mit erweiterter Reichweite: 435km (270 Meilen) bei 70 mph.
- Der F-150 Lightning Pro mit der Batterie mit normaler Reichweite: 344 km (214 Meilen) bei 70 mph.
Die offizielle EPA-Reichweitenangabe für die Autobahn beträgt 455 km (283 Meilen) für die Batterie mit erweiterter Reichweite und 324 km (201,6 Meilen) für die Batterie mit normaler Reichweite.
Der F-150 Lightning ist mit einigen interessanten Funktionen ausgestattet:
- Strom an Bord für Werkzeuge und andere Geräte (Power-to-load, P2L)
- Der so genannte “Mega Power Frunk”. Das Fach bietet 400 Liter zusätzlichen Stauraum und verfügt zudem über Steckdosen und USB-Stecker. In einem Pickup-Truck, der nicht über einen regulären abschließbaren Kofferraum verfügt, ist ein abschließbarer Frunk besonders wertvoll. Vor allem, wenn er so groß ist wie viele normale Kofferräume.
- Anschließen und aufladen - Sie müssen den Schnellladevorgang nicht über Ihre App starten oder Ihre Kreditkarte durchziehen.
- Fahrzeuge, die mit Pro Power Onboard ausgestattet sind, können über eine 240-V-Steckdose auch anderen gestrandeten E-Fahrern aushelfen.
- Das Wichtigste: intelligente Notstromversorgung
Die Batterien von Elektroautos können dazu beitragen, wichtige Geräte oder Ihr Haus bei Stromausfällen mit Strom zu versorgen. In Verbindung mit einem intelligenten System besteht auch die Möglichkeit, das Stromnetz mit Reservekapazität zu versorgen. Im Folgenden werden wir diese Technologien näher beleuchten.
Die Rolle von V2H und V2L bei der Bewältigung von Stromausfällen in Haushalten
Die Möglichkeit, Geräte über die Autobatterie mit Strom zu versorgen (oft über im Fahrzeug installierte 110- oder 240-Volt-Steckdosen), wird als Vehicle-to-Load (V2L) bezeichnet. Die Möglichkeit, ein ganzes Haus mit Strom zu versorgen, wird als Vehicle-to-Home (V2H) bezeichnet.
Der Ford F150 lightning bietet sowohl V2L als auch V2H. Wie oben erläutert, kann seine Batterie in der höchsten Ausstattungsvariante bis zu 131 kWh Energie speichern. Sein ‘intelligent backup power’ mit dem Markennamen V2H kann bis zu 9,6 kW Leistung liefern. Das reicht aus, um Beleuchtung, Kühlschrank und sogar einige andere Geräte zu betreiben. Elektroherde oder eine Wärmepumpe können die 9,6 kW übersteigen. Angesichts der Kapazität von 131 kWh könnte ein voll aufgeladener F150 ein Haus bei geringer Last mehrere Tage lang mit Strom versorgen. Damit das funktioniert, braucht man eine spezielle Heimladestation, die neben dem Laden des Fahrzeugs auch die Stromversorgung des Hauses unterstützt. Das System wird von Ford (in Zusammenarbeit mit Sunrun) bereitgestellt und kann so konfiguriert werden, dass es im Falle eines Netzausfalls automatisch auf die Stromversorgung des Hauses durch das Fahrzeug umschaltet. Das Werbevideo unten erklärt alles:
(Für diejenigen, die an den Details interessiert sind, können [technische Informationen zur Installation auch online finden] (https://sites.google.com/sunrun.com/sop/sops/ev-chargers/ford-ev-charger).)
Vehicle-to-Load kann nützlich sein, um Werkzeuge auf einer Baustelle mit Strom zu versorgen oder bei Campingausflügen Strom für Beleuchtung und mehr zu liefern. Es kann aber auch dazu verwendet werden, einzelne wichtige Geräte im Haushalt mit einem Verlängerungskabel mit Strom zu versorgen. Kürzlich machte ein Fall die Runde, bei dem dieser Ansatz für die Stromversorgung medizinischer Geräte mit einem Rivian Pickup-Truck verwendet wurde.
Die Rolle von V2G und intelligentem Laden für die Netzstabilität
Vehicle-to-Grid (V2G) ist im Wesentlichen die nächste Stufe nach V2L und V2H. V2G ermöglicht die Rückspeisung von Strom in das Netz, ähnlich wie Solarzellen oder stationäre Hausbatterien es tun.
Wenn wir die Vorteile von V2G erörtern, sollten wir es gemeinsam mit dem intelligenten Laden betrachten. Intelligentes Laden bedeutet, dass Elektrofahrzeuge dann geladen werden, wenn es am sinnvollsten ist, z. B. wenn mehr grüne Energie aus Wind und Sonne ins Netz eingespeist wird, als verbraucht werden kann. In dieser Situation können die an das Ladegerät angeschlossenen Elektrofahrzeuge mit dem Laden beginnen, eine Funktion, die manchmal als “Peak Shaving” bezeichnet wird. Darüber hinaus macht V2G das intelligente Laden bidirektional, indem es die Möglichkeit der Rückspeisung in das Netz bietet. Dieser Überblick von IRENA veranschaulicht dies sehr gut:
Mit diesen Funktionen kann das Laden von Fahrzeugen den Kurven der Wind- und Solarproduktion folgen und in Zeiten der Stromknappheit Strom in das Netz zurückspeisen (auch von IRENA).
Entgegen der landläufigen Meinung sind E-Fahrzeuge nicht unbedingt eine zusätzliche Herausforderung für das Stromsystem der Zukunft (mit viel Wind und Sonne), sondern stellen vielmehr eine wichtige Dienstleistung dar und gehen Hand in Hand mit der Umstellung auf ein erneuerbares Netz.
Unser Elektroauto des Monats, der Ford F-150 Lightning, verfügt noch nicht über V2G (nur V2L und V2H), aber es gibt Gerüchte, dass diese Funktion in Zukunft hinzugefügt werden könnte.
Einige Fahrzeuge auf dem Markt, die V2G bereits unterstützen, sind:
- Nissan Leaf
- Mitsubishi Outlander
- Die VW ID-Modelle sollen noch in diesem Jahr V2G-fähig sein, aber der genaue Zeitplan und die Funktionen bleiben etwas unklar.
Es ist klar, dass dies eine wirklich spannende Technologie ist. Auch wenn der F150 Lightning nicht das effizienteste/nachhaltigste Fahrzeug ist, glauben wir dennoch, dass er es verdient hat, unser EV des Monats zu sein, und zwar wegen seiner innovativen Funktionen, V2H, und weil er eine wichtige Kundennachfrage in den USA erfüllt.
Abschließend finden Sie hier einige Videobewertungen des F150 Lightning: